原因
汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。
但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。
為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。也就是通常所說(shuō)的加裝平衡塊；是用鉛合金做成，以克為單位，計(jì)有5克、10克、15克等，不要以為質(zhì)量小，當(dāng)車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)是就會(huì)產(chǎn)生很大離心力。平衡塊上有一個(gè)鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。
原因
1.輪轂、制動(dòng)鼓(盤(pán))加工時(shí)軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均；
2.輪轂螺栓質(zhì)量不等、輪轂質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大；
3.輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎；
4.并裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180安裝；
5.輪轂、制動(dòng)鼓、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成輪胎時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來(lái)的平衡。
步驟
做動(dòng)平衡需要4個(gè)步驟：首先把LOGO拆掉，把輪子裝上動(dòng)平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動(dòng)平衡儀上的尺子拉出來(lái)，測(cè)量，然后輸入個(gè)控制器。
第二步是而后把彎尺拿出，測(cè)量輪輞寬度，同樣在第二個(gè)控制器上輸入。
第三步是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開(kāi)始。
當(dāng)檢測(cè)停止后，電腦會(huì)測(cè)量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量，先裝外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，根據(jù)提示把砝碼敲打上。
動(dòng)平衡是只對(duì)單個(gè)輪胎而言，目的是使輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動(dòng)平衡只要把輪胎拆下來(lái)，上動(dòng)平衡機(jī)，轉(zhuǎn)一下，看機(jī)器顯示的數(shù)值。
在輪轂兩邊同時(shí)敲上與數(shù)值對(duì)應(yīng)重量的平衡塊(一個(gè)帶扣的小錫塊，上面標(biāo)好了重量)，但要注意的是，比如左右分別顯示10、15，就應(yīng)同時(shí)在左右分別敲上重10和15的兩個(gè)平衡塊，而不能只在右側(cè)敲一塊重5的平衡塊，那是達(dá)不到要求的。
輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用動(dòng)平衡檢測(cè)儀檢查。輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車(chē)輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪胎壽命，還能提高汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，失去控制而造成的交通事故。
主要優(yōu)點(diǎn)
1.增強(qiáng)駕駛舒適感；
2.減少汽油消耗；
3.增加輪胎使用壽命
4.保證車(chē)輛的直行穩(wěn)定性；
5.降低底盤(pán)懸掛配件的磨損；
6.增強(qiáng)行駛安全。
需要做動(dòng)平衡的情況
1.更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；
2.前后輪胎單側(cè)偏磨；
3駕駛時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖；
4.直行時(shí)汽車(chē)向左或向右跑偏；
5.雖無(wú)以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車(chē)在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬(wàn)公里一次。
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